Kategorie: Technik

BMW-Modellreihe: E23

16.03.2004
25 Jahre digitales Motor-Management im BMW 7er
Bosch-Technik wurde erstmal im BMW 732i (E23) eingesetzt
 

25 Jahre Motormanagement für Ottomotoren: 1979 fasste Bosch die Steuerung von Benzineinspritzung und Zündung in einem digitalen System – der Motronic – zusammen. Die Weltneuheit kam im BMW 732i (Modell E23) zum ersten Mal serienmäßig zum Einsatz. In der Folgezeit setzten immer mehr Automobilhersteller auf die neue Technik: Bis Ende 2003 liefen bei Bosch 67 Millionen Systeme vom Band.

"Mit der Motronic hielt die Software Einzug ins Fahrzeug", so Dr. Rolf Leonhard, Entwicklungsvorstand für Benzinsysteme bei Bosch.

Über einen frei programmierbaren Mikroprozessor konnten die Einspritz- und Zündparameter erstmals für jeden einzelnen Verbrennungsvorgang und damit über 6.000 mal pro Minute neu berechnet und optimal an Fahrerwunsch und Betriebsbedingungen angepasst werden. Mit dieser Rechenleistung macht die Motronic Fahrzeuge sauberer, sparsamer, laufruhiger und sorgt für eine spontane sowie gut dosierbare Leistungsabgabe. "Seit Einführung der Motronic wurden der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch neu zugelassener Fahrzeuge um 35 Prozent und die Schadstoffemissionen um 90 Prozent gesenkt", so Leonhard.

Mit steigender Speicherkapazität und Rechnergeschwindigkeit konnten die Berechnungen der Motronic im letzten Vierteljahrhundert immer weiter verfeinert werden. Hatten die ersten Systeme noch einen vier Kilobyte großen Speicher, wuchs dieser in aktuellen Generationen auf bis zu 2.000 Kilobyte. Damit können die Techniker heutzutage problemlos Zusatzfunktionen wie die Klopfregelung, die Ladedruckregelung von Turboladern, die Drosselklappensteuerung oder die Geschwindigkeitsregelung in das Motormanagement integrieren.

Die erste BMW 7er Serie mit digitaler Motorelektronik von Bosch

Seit ihrer Einführung ist die Motorsteuerung von Bosch zudem Vorreiter für die Anwendung fortschrittlicher Softwaremethoden im Kraftfahrzeug. "Diese Entwicklung wird auch in den nächsten 25 Jahren so weitergehen. Parallel zum Fortschritt der Halbleitertechnologie treiben wir die Entwicklung immer ausgefeilterer System- und Softwarelösungen für noch sauberere, sparsamere und stärkere Ottomotoren voran", fasst Leonhard das Potenzial dieser Denkfabrik im Motorraum zusammen.

Quelle: BOSCH

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