Also bei großen Laufleistungen haben die Antriebswellen in der regel Spiel. Auch das Diff fängt irgendwann an - scheint beim e32 aber recht robust zu sein.
Die Kardanwelle bekommt eher selten Spiel - höchstens am Längenausgleich, kurz vor dem Diff.
Leerlauf einlegen, unter der Grube mal die Kardanwelle fassen und fest verdrehen - so sieht man, wieviel Spiel die Wellen haben. Minimales Spiel kannste eigentlich nur durch neuteile beseitigen, also etwas "vergang" darf ruhig da sein.
Tonnenlager sowieso prüfen.
Tritt das Geräusch beim Aussetzen der Schubabschaltung auf? Sieh mal nach, ob es immer dann ist, wenn der Momentanverbrauchsanzeiger von 0 aus ausschlägt.
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