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Ekkehart · 15.02.2009, 10:50

Bis zu 0,15 l/100km wären lt. Bedienungsanleitung "normal" aber ungewöhnlich.

Falls jemand von Mineralöl auf vollsynthetisches Öl umgestellt hat, ist der Verbrauch auch normal, dann sind wahrscheinlich die Ölwannendichtungen hin.

Ansonsten untere Verkleidungen ab und nachsehen, wo das Öl rausläuft. Öldämpfe dürfen bei laufender Maschine nicht aus dem Einfüllstutzen kommen. Dort soll leichter Unterdruck herrschen (Hand draufhalten, vorsicht warm). Wenn hier auch nur leichter Überdruck herrscht, sind die Enlüftungen hin. Max. 1 Stunde Arbeit und vielleicht 80 für die Teile. Hab schon 10 Jahre keinen M70 mehr gehabt, könnte also schneller gehen und billiger sein.

Eine defekte ZKD bedeutet nicht zwangsläufig Öl im Kühlwasser oder Wasser im Motorlöl.

Ölanalyse wird bei Ölverlust wenig bringen. Hier ist eyeballing angesagt.

15.02.2009, 10:50	#8
Ekkehart Mitglied Registriert seit: 09.10.2005 Ort: Hambühren Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,	Ölverbrauch Bis zu 0,15 l/100km wären lt. Bedienungsanleitung "normal" aber ungewöhnlich. Falls jemand von Mineralöl auf vollsynthetisches Öl umgestellt hat, ist der Verbrauch auch normal, dann sind wahrscheinlich die Ölwannendichtungen hin. Ansonsten untere Verkleidungen ab und nachsehen, wo das Öl rausläuft. Öldämpfe dürfen bei laufender Maschine nicht aus dem Einfüllstutzen kommen. Dort soll leichter Unterdruck herrschen (Hand draufhalten, vorsicht warm). Wenn hier auch nur leichter Überdruck herrscht, sind die Enlüftungen hin. Max. 1 Stunde Arbeit und vielleicht 80 für die Teile. Hab schon 10 Jahre keinen M70 mehr gehabt, könnte also schneller gehen und billiger sein. Eine defekte ZKD bedeutet nicht zwangsläufig Öl im Kühlwasser oder Wasser im Motorlöl. Ölanalyse wird bei Ölverlust wenig bringen. Hier ist eyeballing angesagt.