... was für ein Kennfeldregler? Falls der Kennfeldthermostat gemeint ist, dann solltest Du im Cockpitcheck unter Punkt 7, die Wassertemperatur checken. Wenn sie zwischen 105° und 110°C steht, auf jeden Fall, diesen dann auf Ohm-Durchgang prüfen (auch gegen Masse - Wölfi fragen
) und ihn bei Gegebenheit erneuern.
Ich für meinen Fall und als Empfehlung an meine Kunden, trenne die braune Leitung des Kennfeldthermostaten vom Strang (-> DME) und lege ihn direkt an Masse. Somit wird der KFT mit Saft von Kl.15 beaufschlagt und die KMTP sinkt um gut 20°C.
Das kommt den Kunstoff- und Gummiteilen des Kühlsystems in ihrer Lebensdauer entgegen. Denn BMW ist es vollkommen wurscht, wenn nach 4 oder 5 Jahren die Weichmacher aus den besagten Teilen entfleucht sind und der Wagen von der Piste, wegen kapitalen Wasserverlust, geholt werden mußte.
Mir schon zweimal innerhalb eines Jahres passiert. Danach Änderung herbeigeführt und seitdem ist Ruhe im Kanister. Das Auto hatte damals ca. 180.000 km herunter und war 7 Jahre alt.
mfg Erich M.