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BMW CHECKER · 27.02.2010, 02:32

Hallo,

Also zu deinem Problem kann ich nur soviel sagen:

Der benzindruck sollte so um die 3 bar erreichen (egal ob nur mit zündung od. bei start) und ja ...

Ich würde einfach mal den Fehlerspeicher auslesen !

Was du ansonsten noch PRÜFEN sollte (keines falls tauschen - denn Merke: Tausche niemals was, dass einige zeit zusammengearbeitet hat -)
ist:

LMM
DKP/DKS
Lambda
LLR
Der Drehzahlgeber direkt an der Schung ? (Riemenscheibe)

und noch der rest der elektrik im Diggn !

WObei ich ersma alle Relias prüfen würde (u.o. sicherungen) .. also Senfrelias etc.

DANN würde ich nach der Pumpe schaun und nach der Komplette versorgung !

Danach Nach der Zündung ! (Dabei empfiehlt sich den Fehlerspeicher auszulesen) Dort sind oft Zündspulen platt (die aber meist das starten NICHT verhindern) !

Dann einfach mal neue Kerzen rein !

Wenn das gemacht ist ... würde ich mich .. nochmal nach dem Benzin Kümmern (Schlauch vom einspritzrohr runter und messen - und dann alle Einspritzdüsen ausbaun und prüfen und ggf. reinigen !

Wenn dies alles Funktionier dürfte dem Start eig. nichts im wege stehen !

Dann kann dir NUR noch die Elektrik nen Strich durch den start machen !

D.h. mit kleiner mühevoller arbeit alles stück für stück abklemmen und starten !

I-wann MUSS er dann ja anspringen !

kannst ja auch mal nach dem Crashrelias schaun !

.. soweit ... dazu !

G. Mirko

PS: Bei KLR / GAT .. einfach mal abklemmen per schlau u.o. sicherung !

27.02.2010, 02:32	#14
BMW CHECKER Gesperrt Registriert seit: 09.02.2008 Ort: Königsbronn Fahrzeug: BMW E32 730iA V8 (09.12.93) 160KW/218 PS Fzg.Id.Nr.WBAGD21030DF28198, OPEL OMEGA Bj. 06 2001 DESIGN EDITION und BOSE soundsystem 180 PS 2,6 l V6	Hallo, Also zu deinem Problem kann ich nur soviel sagen: Der benzindruck sollte so um die 3 bar erreichen (egal ob nur mit zündung od. bei start) und ja ... Ich würde einfach mal den Fehlerspeicher auslesen ! Was du ansonsten noch PRÜFEN sollte (keines falls tauschen - denn Merke: Tausche niemals was, dass einige zeit zusammengearbeitet hat -) ist: LMM DKP/DKS Lambda LLR Der Drehzahlgeber direkt an der Schung ? (Riemenscheibe) und noch der rest der elektrik im Diggn ! WObei ich ersma alle Relias prüfen würde (u.o. sicherungen) .. also Senfrelias etc. DANN würde ich nach der Pumpe schaun und nach der Komplette versorgung ! Danach Nach der Zündung ! (Dabei empfiehlt sich den Fehlerspeicher auszulesen) Dort sind oft Zündspulen platt (die aber meist das starten NICHT verhindern) ! Dann einfach mal neue Kerzen rein ! Wenn das gemacht ist ... würde ich mich .. nochmal nach dem Benzin Kümmern (Schlauch vom einspritzrohr runter und messen - und dann alle Einspritzdüsen ausbaun und prüfen und ggf. reinigen ! Wenn dies alles Funktionier dürfte dem Start eig. nichts im wege stehen ! Dann kann dir NUR noch die Elektrik nen Strich durch den start machen ! D.h. mit kleiner mühevoller arbeit alles stück für stück abklemmen und starten ! I-wann MUSS er dann ja anspringen ! kannst ja auch mal nach dem Crashrelias schaun ! .. soweit ... dazu ! G. Mirko PS: Bei KLR / GAT .. einfach mal abklemmen per schlau u.o. sicherung ! Geändert von BMW CHECKER (27.02.2010 um 02:34 Uhr). Grund: KLR !