Es stellt sich ein wenig die Frage, warum ein BMW mit Doppelturbo V8 "nur" rund 400 PS leistet.
Ein Porsche Panamera S hat die gleiche Leistung ohne Aufladung, mit Aufladung sind es 500 PS. Ein Mercedes S500 kommt auf knapp 390 PS, ein Audi A8 liegt inzwischen auch nicht wesentlich dahinter, selbst Jaguar schafft die Leistung ohne Aufladung, Maserati sowieso.
Ein turbo sollte eigentlich rund 30% mehr Leistung bringen, hier sind es wohlwollend 10% gegenüber dem E65.
Die Beschleunigungsvorteile des F01 gegenüber dem E38 liegen auch in breiteren Reifen, einer besseren Automatik und vielleicht einer besseren Aerodynamik.
Letzten Endes geht es doch darum, ob der Wagen gut durchzieht und locker flockig in den Begrenzer rauscht, und das tut bereits ein primitiver 5,4l V12 mit 2 Ventilen ganz passabel...der übrigens laut den Tests einer spanischen Zeitschrift auch gerne nach oben streut.
Wozu also die ganze anfällige turbo-Technik und der Verzicht auf 4 Zylinder, wenn man damit weder sonderlich schneller fahren kann und er nichteinmal sparsamer ist als die uralt-Konstruktion?
Die einzig mögliche Erklärung könnte lauten, daß es nur auf das Drehmoment ankommt, daß man den Dieselfahrern etwas entgegensetzen möchte...aber die werden ohnehin zum 740d greifen, da für sie der Verbrauch eben doch eine Rolex spielt.
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