Hi,
Ihr redet hier von zwei unterschiedlichen dingen
.
@Ridgeback, bei dir ist der Turbolader "hochgegangen" , wenn der solange gelaufen ist bis der Motor von alleine ausging ? dann würde ich persönlich den nicht mehr machen , sondern gleich einen AT-Motor einbauen .
Ich nehme mal an die Drehzahl war irgendwo über der 5000er marke ?
Wenn bei Donar wirklich die Kette vom Ventiltrieb gerissen ist , glaube ich kaum das die einfach mal so in den Block fällt .
Wie schon erwähnt ich habe bisher 2Motoren gesehen bei denen die Kette gerissen ist , da hat vorne das Gehäuse durchschalgen .
Da sind die Ventile die den Kolben treffen das kleinere problem
.
Anderst sieht die sache natürlich bei Motoren mit Zahnriemen aus , da kommt man meistens mit krummen ventilen davon .
Bin ja mal gespannt was es letzendlich ist
.