@dashane,
also die Regelung auf 14,3 bis 14,5 V ist im Fahrzustand normal. Es muss eine Spannungserhöhung von ca. 1,5 V gegenüber der Batterieleerlaufspannung geben, damit die Elektronen auch in die Batteriefließen, sprich geladen wird. Beim Fahren sieht man im Kombi schön wie die Spannung schwankt. Wenn die Drehzahl in den Leerlaufdrehzahlbereich runter geht, sieht man auch schön wie der Regler die Spannung auf ca. 13,6 V runterregelt, ehe er wird auf die 14,3 bis 14,5 hochregelt.
Ferner kann man schön die Batteriespannung beim Starten sehen. Diese sollte nicht unter 10 V fallen (bei mir waren es vorgestern mit alter Batterie nur 9,6V) Dann dauert es nach Motorstart ca. 15-20 Sekunden bis der Regler die Batteriespannung von ca. 12,6 über 13,5 auf 14,3 V anhebt. Dieser Zeitverzug ist auch normal.
Im Stand, ca. 2 Minuten nach abschalten des Motors soll eine neue Batterie von 12,9 bis 13 V auf 12,4 bis 12,7V abgefallen sein. Ist es denn wirdlich eine neue Batterie? schau mal auf den +Pol, da ist das Herstelldatum eingeschlagen.
Dies alles laut den Angaben im Kombi. Wenn man mit einem Digitalmulti-Messgerät misst kann es im 0,1 V-Bereich Abweichung geben.
Eine 100 Ah wäre auch o.k. Normal ist für den 740 eine 110 Ah.
Ich bin die letzten zwei Tage auch mit nur einer 70 Ah gefahren, die wird dann einfach etwas mehtr belastet.
Siehe auch mein Beitrag
http://www.7-forum.com/forum/4/erfah...ie-170184.html
Warum es trotzdem zu Lichtschwankungen kommt, kann ich Dir jetzt auch nicht sagen.