Kurzstreckenprofil (die kurzen Fahrten pro Tag sind entscheidend), dann eine Spritsorte, die nicht das Optimum darstellt - da kann sowas beim Direkteinspritzer wirklich "schnell" passieren.
Ich denke, dass das eher nur ein Zufall mit dem Wechsel der WaPu war...
E10 würde ich beim Direkteinspritzer generell meiden...auch, wenn es der Hersteller (sehr pauschal) für praktisch alle Fahrzeuge freigibt.
Das Verkoken wird man beim DI generell eh nicht vermeiden können...
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Viele Grüße
Sebastian
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