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asscon · 09.02.2012, 17:37

Stimmt genau Wolfgang! Der Stellmotor zieht beim beschleunigen den Bowdenzug gegen seine eigene Feder und die Feder der der Drosselklappe. Wenn der Tempomat deaktiviert wird, springt die Wickelspule des Zugbandes förmlich in die 0 Stellung und wickelt das Zugband sofort ab. So muss die Feder der Drosselklappe nur noch den Widerstand des Baudenzugs überwinden um die Klappe zu schließen.

09.02.2012, 17:37	#9
asscon Es gibt Reis, Baby Registriert seit: 10.12.2009 Ort: Berlin Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung	Stimmt genau Wolfgang! Der Stellmotor zieht beim beschleunigen den Bowdenzug gegen seine eigene Feder und die Feder der der Drosselklappe. Wenn der Tempomat deaktiviert wird, springt die Wickelspule des Zugbandes förmlich in die 0 Stellung und wickelt das Zugband sofort ab. So muss die Feder der Drosselklappe nur noch den Widerstand des Baudenzugs überwinden um die Klappe zu schließen. __________________ Gruß Tom Suche: Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94 Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist. Dieter Hildebrandt Dummheit ist auch eine natürliche Begabung. Wilhelm Busch