Das mit dem Umbau muss letztendlich jeder selber wissen.
Ich finde die Rückrüstbarkeit einen interessanten Punkt. Denn wenn das Auto mal nicht mehr will/ kann, braucht man keine neue Investition. Somit kann sich das STG über Jahre hinweg, unabhängig vom Auto rentieren. Vor allem ist der Einbau so leicht, dass man es auch alleine hin bekommt.
Beim Gasumbau hat man immer folgende Determinanten:
-Alter des Autos
-Qualität des Einbauers
Ausserdem in meinen Augen weitere Nachteile:
...die extra Wartung der Anlage
...und den Startsprit für die Warmlaufphase
...und das justieren am Anfang
...und Schalter im Interieur
...wasweißichnochalles
Allerdings ist das Ethanol nur bis 2015 Steuerbefreit. Was danach ist weiß man nicht...aber man kann es sich denken.
zur Zeit bei uns:
-Super E10: 1,59
-E85: 0,99
Ob es sich lohnt ist bei jedem sicherlich Unterschiedlich zu betrachten und abhängig von der Fahrleistung, Fahrstil, vom Motor (Zylinderzahl), von der politischen Einstellung (Ackerlandnutzung für Treibstoff statt für Nahrung), u.v.m.
...aber für die wirtschaftlichen Daten gibts ja diese Rechner. (
Link siehe vorheriger Beitrag)
Auf jedenfall ist das mit der Materialunvertäglichkeit wie es in den Medien propagiert wird, nicht wahr. (erinnert Euch mal an die Disskusionen zur Einführung von E10
)
Ein echt toller Thread zu dem Thema auch hier im Forum mit vielen verschiedenen Standpunkten und Meinungen. Hier wurden anfangs ältere Modelle ohne STG mit einer Mischung aus E85 und damals E5 gefahren.
-Die großhubigen haben kaum Leistungsverlust/ Mehrverbrauch
-Die "kleineren" je nach Fahrweise schon
Bei den Benzinpreisen zur Zeit muss man fast 40% Mehrverbrauch hab damit es sich
überhaupt nicht lohnt...das hat dort kaum jemand geschafft! Der Schnitt war glaube ich um die 20% mehr.
http://www.7-forum.com/forum/5/nochm...nol-68918.html
Gruß Robert