also...
1. der ladedruck von den "alten" turbo's mit anzeige im cockpit... ja der war einfach zu messen und dar zu stellen... denn: die hatten nur einen lader
2. schwächelt ein lader, gibt es unstimmigkeiten in der luftmasse oder ändert sich der druck nicht ausreichend bei verstellung der VNT... dann merkst du das ganz sicher: es gibt keine meldung, es gibt keine lampe... es gibt einfach keine leistung mehr
bei unstimmigkeiten wird einfach die ladedruckregelung deaktiviert => statt der 245 pferdchen hast du nur noch geschätzte 45 esel die deinen wagen fort bewegen
3. jau... die AU tut auch mir weh... ist aber nen notwendiges übel... daher vor der AU den wagen gut warm fahren
normalerweise wird der motor 5 mal auf vollgas gejagt und dort für 10 sek. gehalten... dies passiert übrigens auch wenn du den kickdown auf der AB oder beim überholen drückst
dem motor macht das keinen schaden, er kann nicht überdreht werden... nur deinem herz könnte es so den einen oder anderen aussetzer bescheren
