BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Motorraum Fehlermeldungen P0014 und P2187 + P2189

motorkraft · 13.01.2014, 20:14

Hallo zusammen,

habe immer wieder folgende 3 Motor-Fehlermeldungen im Fehlerspeicher:

P0014 Nockenwellen-Position - zeitlich zu früh oder Systemverhalten (Bank 1) => ich hatte alles Mögliche abgebaut für Wechsel der Zylinderkopf-Haubendichtung. Seitdem kommt dieser Fehlereintrag, nur auf Bank 1

P2187 + P2189 Lambda-Adaptionwerte außerhalb zulässigem Bereich => das liegt normalerweise klassisch an einem undichten Öleinfüllstutzen oder gerissenen Membranen der Motorentlüftungs-Ventile auf den ZK-Hauben, habe ich aber beides schon überprüft, negativ.

Check engine Lampe geht immer nach dem 3. Fahrzyklus an - das ist bei diesem Fehlertyp so Vorschrift.

Das Fahrzeug ist ein 735i (E65) von 11/ 2001 mit derzeit 130Tkm

Leitungen der Motor-Entlüftung sind neu. Tankentlüftung nach Sichtkontrolle o.k.

US-"bimmerforum" tippt auf Auslass-Nockenwellen-Sensor von Bank 1, würde ja passen, die Dinger hatte ich wg. der Haubendichtung abgebaut. Vielleicht ist dabei einer verreckt, Kabelbruch o. Ä......

Hat sonst noch jemand Ideen oder ähnliche Erfahrungen?

Besten Dank vorab,

motorkraft

13.01.2014, 20:14	#1
motorkraft Neues Mitglied Registriert seit: 27.03.2009 Ort: Fahrzeug: E65 - 735i => einer der Ersten	Fehlermeldungen P0014 und P2187 + P2189 Hallo zusammen, habe immer wieder folgende 3 Motor-Fehlermeldungen im Fehlerspeicher: P0014 Nockenwellen-Position - zeitlich zu früh oder Systemverhalten (Bank 1) => ich hatte alles Mögliche abgebaut für Wechsel der Zylinderkopf-Haubendichtung. Seitdem kommt dieser Fehlereintrag, nur auf Bank 1 P2187 + P2189 Lambda-Adaptionwerte außerhalb zulässigem Bereich => das liegt normalerweise klassisch an einem undichten Öleinfüllstutzen oder gerissenen Membranen der Motorentlüftungs-Ventile auf den ZK-Hauben, habe ich aber beides schon überprüft, negativ. Check engine Lampe geht immer nach dem 3. Fahrzyklus an - das ist bei diesem Fehlertyp so Vorschrift. Das Fahrzeug ist ein 735i (E65) von 11/ 2001 mit derzeit 130Tkm Leitungen der Motor-Entlüftung sind neu. Tankentlüftung nach Sichtkontrolle o.k. US-"bimmerforum" tippt auf Auslass-Nockenwellen-Sensor von Bank 1, würde ja passen, die Dinger hatte ich wg. der Haubendichtung abgebaut. Vielleicht ist dabei einer verreckt, Kabelbruch o. Ä...... Hat sonst noch jemand Ideen oder ähnliche Erfahrungen? Besten Dank vorab, motorkraft Geändert von motorkraft (13.01.2014 um 22:56 Uhr).