Hi !
Freut mich !
Mein Beitrag sollte auch eher den Link setzen,als meine "Weisheit" kundtun..
Erzähle mal,was ich sonst noch darüber mal gelesen habe:
Man würde im ersten Moment meinen,daß Fahrzeuggewicht ,Lenkwirkungen und Bremsbelastung
vorne widerstandsfähigere Reifen erforderlich machen.
Tatsächlich verlagert sich aber bei zunehmender Geschwindigkeit die
Last auf die Hinterachse.
(Schnauze hoch,Hintern runter
)
Desweiteren steht in Wechselwirkung zur Belastung die Zentrifugalkraft,
die die Mitte des Profils mehr nach außen drängt,als die Ränder der Lauffläche.
(Man kennt das von den Dragsterreifen,die beim Beschleunigen erheblich an Durchmesser
zunehmen und dabei an Breite auch abnehmen).
Es hat somit etwas mit der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit zu tun,
sodaß man hier auch bei Autobahnvielfahrern beobachten kann,daß das Profil
in der Mitte abgelaufen ist,während es an den Rändern noch gut ist.
Was einem zuerst unlogisch erscheint,weil Breitreifen im Stand beobachtet ja in der Mitte
eher nach innen einsatteln.Je breiter der Reifen,desto "instabiler" diesbezüglich die Lauffläche,
desto größer die Änderung des Durchmessers und Beschränkung
des Drucks oder Verschleiß auf den Mittelteil der Lauffläche.
Bei langsamen Fahrzeugen sind dann im arithmetischen Mittel über die Reifenlebensdauer hinweg
dann eher die Vorderreifen verschlissen,da die Kräfteverschiebung hier nicht so auftaucht.
So,mehr weiß ich auch nicht.....
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 9.3.2003 von knuffel]