Hallo Chris,
Du bist der Zweite der dies sagt. Was soll ich dann im Winter fahren?
Wachs würde ich auch nicht trauen, sondern Fett (aber da gibt es ja auch alle möglichen kontroversen Aussagen).
Was ich nicht verstehe ist, dass bei einer (zugegebenermaßen angenommenen) Rostfreiheit, einer zusätzlichen Fettversiegelung (Fett weil's kriecht und nicht aushärtet / spröde wird), Lokari Innenkotflügel und so einem Gummisprühzeugs (Plasti Dips - oder wie das heißt) für Problemzonen außen noch Rostherde entstehen können. Was ist der Grund? Bitte nicht nur sagen "Salz", auch wenn das der "Treiber" ist.
Ich gebe schon zu, dass die E23 im guten Zustand (sehr) selten sind und es schade darum wäre, aber weshalb ist eurer Meinung nach der Zustand nicht zu konservieren? Wenn das Salz nicht in Kombination mit Sauerstoff ans Blech kommt, kann doch nichts passieren, oder wie sollte das ablaufen? Klarerweise darf mit dem Fett nicht gespart werden, besser ein Fettfleck als ein Rostfleck.
Ein Prof. von mir hatte (hat?) einen BMW 327/28 (Vorkrieg) den er auch (aber nicht nur) im Winter benutzte. Salz hielt ihm nicht auf. Der Wagen wurde dazumal (allerdings regelmäßig, da lt. Prof die recht dünne Schicht nicht ewig hielt) mit Owatrol konserviert. Und er hatte den Wagen schon etwa 20 Jahre...
Freue mich auf weitere Infos / Ratschläge.
VG
Klaus
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