Zitat:
Zitat von Dexxrea
Hi,
Ich habe meinen e38 740D vor kurzem für viel Geld reparieren müssen.
Bi-Turbo muss general überholt werden, luftmassenpresser, luftfilter,ölweches... Feststeht, ich behalte den Wagen.
Ich habe vereinzelte beiträge gefunden, unter anderem über Automatik Gebtribe ÖL wechel und Injektor reinigung.
Bmw E38 740D 245ps (kein Chip. Ich plane aber ihn Profesionell Chip optimiren zu lassen.)
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Thema TURBO:
... das viele geld fuer den Turbo / bzw. dessen "Reparatur" haettest dir womoeglich sparen keonnen,
wenn du vor der reparatur hier im forum dein problem gepostet haettest.
ausserdem geht ein Turbo nicht einfach so defekt, das hat dann in der regel
in der peripherie seinen Ursprung/Ursache, wenn diese also nicht gecheckt wurde und das problem weiterhin besteht,
wird es dir den/die "neuen" turbos erneut defekten, das fortwaerend ---> so wie bei einigen anderen.
Thema INJEKTOREN ("Injektor Reinigung"
)
Injektoren einer sogenannten "Reinigung" zuzufuehren, ist das gleiche,
als wolle man Darmkreps mit einem vollbad in der Badewanne bekaempfen
http://www.7-forum.com/forum/4/commo...ml#post2193179
Thema Chip/OBD/Software-Tuning:
---> bevor du dem alten M67 "ZehnKaempfer im Rentenalter" ein softwaretuning zumutest,
solltest du den Motor erstmal dahin bringen ( Auch Getriebe pruefen),
dass er das auch dauerhaft verkraftet:
- neuer Schwingungsdaempfer
- Injektoren in Neuzustand versetzen / CRS gesamt
- Kruemmer planfraesen (denn die sind 100% undicht)
- DifferenzialAusgleichsLager revidieren
- Kuehlsystem spuehlen / reinigen
- ALLE Kuehler aussen/innen reinigen
- etc.pp uvm
Thema Sprit:
Allgemein wichtig:
http://www.7-forum.com/forum/4/golde...rer-90328.html
gruss