Zitat:
Zitat von RS744
Dazu gehörte beim E38 740iL ein 3.15er statt 2.82er Differential ("lower rear end gearing" or "rear diff") und im Getriebe ein "high stall speed torque converter".
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Könntest Du das bitte nach BJ und Typ näher spezifizieren? In den meisten Tests, die mir vorliegen, hat der 740i(L) mindestens ein 2,93er- bzw. sogar ab Werk ein 3,15er-Diff.
Der 750i leidet nämlich stark unter seiner langen Übersetzung von 2,81, da will sich mir die Logik nicht erschließen, dass ausgerechnet der 740iL einen ähnlichen "Temperamentkiller" verbaut haben soll.