Mein Schrauber war schon angefangen Ventildeckel usw runter zu nehmen.
Als er mir dann aber sagte was da "auf jeden Fall" an Kosten auf mich zukommt,
hab ich die Notbremse gezogen.
Er ist ja der Felsenfesten Meinung das der Kopf geplant werden muss.
Daher müssten Ventile, Stössel usw sowieso aus.
Die solle man dann gleich erneuern, einschleifen(was immer das auch ist),
usw. usw.
Angeblich reden wir hier von ca. 2.500 +
Man könne dann auch ggf. noch über Lagerschalen nachdenken.
Da dachte ich mir STOP.
Für um die 3.000 gibt es noch (im PC) gut aussehende komplette 7er.
Weil, 2016+2017 schon über 2000,- für Rostentfernung Lack usw investiert,
nun Bläschen am Radlauf vorne entdeckt,
Dachhimmel hängt runter,
die Falz von den Endtöpfen sieht schon angefressen aus (sind noch die 1. !)
Heckleuchten beschlagen, Autochrom Außenspiegel mit Luftblasen...
Alles nichts Außergewöhnliches,
aber mit Kosten ist kein schnelles Ende in Sicht.
Nur, ein anderer aus 1995-1999 wird auch die selben Stellen haben.
Meine Gedanke war, wenn ich den jetzigen schweren Herzens als zukünftigen Teilespender nehme,
macht es keinen Sinn jetzt noch den Kopf plus der Anbauteile zu entfernen.
So als Komplettwagen bekomme ich bestimmt nichts dafür.
Würde den ja gern noch retten,
aber vom Autoverwerter gibts vermutlich nur die Auskunft: Bj, PS, Liter, vielleicht Laufleistung noch.
Ob der kalt getreten wurde, oder anderweitig gequält steht da nicht bei.
Wollte erst ein Schlachtwagen für 3-stelligen Betrag kaufen und Teile umbauen lassen,
aber mein Schrauberling (Meister) meinte ja das nur der Motor raus und rein würde 20 Stunden dauern.
Wenn ich jetzt mal ca. 40-45,- die Stunde ansetzte, wären das ca. 900,- für den Umbau, plus Motor Preis, plus Transport von irgendwo, plus diverse Dichtungen, wo soll das Enden.
Daher die Frage ob das mit 20 Stunden übertrieben ist,
und was Kopf runter zum gucken für ein Zeitaufwand ist.
Angeblich ja erheblich nur zum mal eben gucken, ich weis es nicht....
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