[zjawa]

Hallo, folgendes habe ich festgestellt:

- Bei 85°C, Hub Einlass Bank1+Bank2 = 0,33 MM. Drosselklappe 4,71 %
- Bei 93°C, Hub Einlass Bank1+Bank2 = 0,26 MM. Drosselklappe 6,27 %.
- Bei 93°C nach 30 KM Fahrt: Hub Einlass Bank1+Bank2 = 9,43 MM.
Drosselklappe 1,96 %. Beim gasgeben bis ca. 2500 Umdr. im Stand
verändern sich diese Werte nur minimal.

Normalerweise müsste doch die Drosselklappe ganz offen stehen und die Valvetronic den Ventilhub steuern, oder irre ich mich ? Ich gehe davon aus, dass morgens direkt nach dem Start sowohl die Drosselklappe wie auch die VVT nur minimal offen sind, sodass wenn ich dann losfahren will, der Motor einfach keine Luft kriegt. Könnte meine Theorie stimmen ? Was kann das für Ursache haben ?

Fehler im System nach 2 Tagen Fahrt:

- 0027B8 - Differenzdrucksensor Saugrohr-Plausibilität
- 002772 - Tankentlüftungsventil
- 00279C - Thermostat Kennfeld
- 009C76 - Zusatzwasserpumpe
- 00279D - Elektrolüfter.