Also alle die ich bisher geschraubt habe (E39 Bj. 9/2000 u. E38 Bj 1996) haben eine Steckverbindung zw. Zündkabel und Zündspulen-Kerzenstecker . Beides sind V6 Motoren gewesen . Kerzenwechsel war easy , Entriegelung vom Stecker öffnen , Stecker abziehen , 2 Schrauben lösen mit denen die Zündspulen-Kerzenstecker befestigt sind , nu noch Kerze raus das wars . Obs beim V8 V12 anders ist weiss ich nicht . Evtl. ist die Zugänglichkeit durch die größeren Motoren schlechter aber ich denke vom Prinzip wie das Kabel an den Zündspulen-Kerznsteckern befestigt ist wird es keinen Unterschied geben .
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