Mal ein kleines Update:
Habe jetzt neue Zündspulen und nen neuen NWS ( Was eine sche*** Arbeit mit dem Kabel da unter der Ansaugbrücke! Habe mir gefühlt drei Finger dabei gebrochen...) eingebaut.
Veränderungen: keine
Weder der Leerlauf, noch die ab und zu auftretenden unangenehmen Schaltvorgänge haben sich geändert...
Hardyscheibe schau ich mir jetzt am WE mal an.
Was ist denn nun eigentlich mit dem Drosselklappenpoti? Wenn das inkorrekte oder unstetige Werte zur Fahrpedalstellung rausgibt, könnte ich mir auch vorstellen, dass das Getriebe nicht so schaltet wie es soll. Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass mein Getriebe so schaltet weil es geringfügig falsche Werte der Motorlast übermittelt bekommt. LMM ist eine Quelle wo sowas her kommen kann, aber der ist ja bei mir neu...
Was bleibt da also noch übrig außer Poti?
Ich würde denken:
- Falschluft
- Temperatursensor Kühlwasser
- Temperatursensor Ansaugluft
KWS schließe ich mal aus, da der Wagen sonst garantiert mehr rum zicken würde oder?
Ich habe auch schon von einem Zusammenhang zu einer schwächelnden Batterie gelesen. Aber das sehe ich bei mir ehrlich gesagt nicht, da er immer sehr gut anspringt (Hier übrigens btw. noch die Info, dass er kalt beim Anspringen immer die doofe Angewohnheit hat, kurz auf 1700-1800 Touren hoch zu jaulen. Geht dann aber sofort runter. Könnte auch für Falschluft sprechen oder? Oder vielleicht auch Leerlaufsteller).
nervt alles
