Wenn ein Zahnrad nachgibt bei reinem Zahnradtrieb, dann ist der Teufel los im Motor, alles hinüber.
Hatten das bei ner Fräse, die wir damals, als ich noch als Maschinenbauer tätig war, reparierten, betriebsintern. Eine Welle gab nach und das wars. Zuerst brauchten wir Tage, bis wir an eben diese Welle kamen (Mussten dazu erst 20 andere Wellen ausbauen) und dann bemerkten wir..durch die defekte waren einige andere auch kaputt.
Wenn beim Motor eine Schiene nachgibt, kann man ihn mitunter noch retten, wenn die Kette nicht springt.
Springt diese oder gar Riss, erledigt, klar.
Und nicht umsonst hießen manche Techniker damals Maschinenbautechniker Fachrichtung Modulfräßtechnik (Zahnräder)
