Zitat:
Zitat von Aprilscherz
...Tatsache ist, dass die 185 PS (die vermutlich relativ früh anliegen) bedingen, dass im Bereich der höheren Drehzahlen das Drehmoment deutlich abfallen muss.
Grade mit Schalter kann das schon spürbar sein, auch ohne dass man den 3,5 nun immer jagen müsste. ...
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Wie kommst Du auf diese „Tatsache“? Die Höchstleistung hat der 185 PS Kat-Motor bei 5400 U/min, der 218 PS ohne Kat bei 100 U/min mehr (5500 U/min), das höchste Drehmoment (290 Nm bzw. 310 Nm) haben beide bei 4000 U/min – da fahren also beide fast „gleich schön“ – nicht nur auf dem Papier
. Klar fällt das Drehmoment beim 185 PS Motor dann bei höheren Drehzahlen etwas mehr ab als beim 218 PS Motor, aber bei weitem nicht so wie bei einem Dieselmotor (oder auch dem von Dir erwähnten 3-Zylinder-TSI). Der 3,5 Liter mit Kat bleibt jedenfalls bei allen Drehzahlen weit über dem Drehmoment des 2,8 Liter und wahrscheinlich auch bei (fast) allen Drehzahlen über dem des 3,2 Liter.
Beim 3,5 Liter mit Kat muss man (im Vergleich zum 218 PS) sicher ein paar Abstriche bei der m.E. genialen Symbiose von (relativ) hohem Drehmoment schon ab Leerlaufdrehzahl und dem „völlig mühelosen“ Beschleunigen bis in den Begrenzer machen – zumindest bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Wer aber sowieso Agilität zugunsten von Komfort in Form eines Automatikgetriebes opfert wird vermutlich überwiegend in Drehzahlbereichen fahren, in denen sich die beiden Varianten kaum unterscheiden. Die Unterschiede zwischen einem E23 mit Schaltgetriebe und einem mit Automatikgetriebe wären für mich persönlich schon eher etwas, was gegen den Kat-Motor spricht, da dieser im E23 meist (bzw. zeitweilig nur) mit Automatikgetriebe ausgeliefert wurde. Aber das ist natürlich völlig subjektiv und meiner "Wandlerschlupf-Allergie" geschuldet.
Viele Grüße,
Jörg