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Zitat von j_ramon.lopez
Oh doch. Ist glaube ich bei den E38 V8 Motoren auch schonmal vorgekommen, daß die Köpfe abreißen. Ich war damals selber mal bei einen M60B30 davon betroffen.
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Krass, so kenne ich es echt nicht, ist auch eine eher ungewöhnliche Stelle. ABer man lernt nie aus.
Zitat:
Zitat von GüntherC.
Hallo Heinrich,
war ziemlich viel Glück im Spiel, da Unterlegscheibe und der Schraubenkopf in der Ecke des Zylinderkopfes lagen und nicht im Ventiltrieb gelandet sind.
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Hallo Günther.
Oha, ja, da hast echt Glück gehabt. Da bewegt sich eine Menge Zeug im Kopf beim N73...
Zitat:
Zitat von GüntherC.
Ich denke dass es sich hierbei um einen Materialfehler handelt.
Gemacht habe ich alles.
Evtl. hätte eine neue Schraube ausgereicht, wobei die Gummierung der ZKD an Zyl. 12, zum Teil nicht mehr vorhanden war.
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Ja, das glaube ich auch.
Nein, Schraube hätte eben nicht ausgereicht, deswegen auch die Frage. Du hast alles richtig gemacht. Der N73 ist ein open-deck, zwar ein sehr gut konstruierter und ein sehr "steifer", aber immernoch ein open-deck und dazu kommt noch, dass er eine Metal-Lagen-ZKD hat. Bei einer Weichstoff-ZKD wie der M73 sie hat, hätte man es sich noch überlegen können, aber so nicht. Also, passt alles
