Du kannst auch den Weg gehen, den Stecker abzuziehen und mal (am besten mit einem kleinen Labornetzteil) seperat Spannung draufzugeben (12V Geichspannung, obwohl die 9V aus einer 9V Blockbatterie meistens schon reichen). Dann müsstest du hören und spüren, wie das Magnetventil anzieht. So könntest du zumindest testen, ob das ESV grundsätzlich anzieht - wenn es das vom Steuergerät angesteuert nicht tut, dann weißt du, dass du vielleicht eher in Richtung des Steuergerätes schauen musst.
Das ist allerdings keine Garantie, dass das Ventil dann auch korrekt funktioniert. Ich hatte bei einem M52 den Fall, dass beim Kaltstart zwar alle 6 Zylinder liefen, aber nach einigen Minuten der 6. Zylinder ausfiel. Dies war am Ende auf ein Einspritzventil zurückzuführen, welches nach einigen Minuten Betrieb dazu neigte festzuhängen. Sowas fällt bei einer einfachen Prüfung im Stand, wo man das Ventil mal kurz ansteuert, meistens nicht auf.
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Beste Grüße 
Tom
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