Probier doch mal das hier beschriebene Reset, dann kannst du zumindest auschließen, daß die Elektronik die Ursache ist, falls es dann nicht besser ist. Das Standgas sollte dann bei einer Umdrehungszahl konstant laufen, hatte vorher auch Schwankungen um bis zu 200 UPM, nach Umrüstung auf Euro 2, nach dem Reset steht das Standgas fest bei einer Umdrehungszahl.
Shogun (Erich) beschreibt auf seiner Hompage:
http://tridem.han-solo.net/auto/erich/auto.htm
unter diesem Link
Enjoy your "new" car : RESETS !! german/deutsch -here in: english-
steht dann
Der Reset wird folgendermaßen vorgenommen:
1. Batterie abklemmen (zuerst - , dann +)
2. Zündschlüssel nur auf "Zündung ein" (Nicht auf "Anlassen")
3. Die beiden Fahrzeugkabel (+ ; -) für 10 Minuten zusammenhalten.
4. Zündung wieder aus
5. Batterie wieder anklemmen (zuerst + dann -)
6. Fertig
Vier Dinge hat der Reset gebracht:
1. Traumstandgas
(Die kleinen Aussetzer im Standgas sind Vergangenheit)
2. Schalten tut er butterweich, und zur richtigen Zeit !!
3. Seit dem ich den Wagen habe, lebte ich mit Leistungsschwankungen
bei extremen Beschleunigungsphasen !
Und nun habe ich voll per Kick Down von 70-220 durchgezogen ,
und er ging wie eine Rakete, ohne die Gänge reinzuknallen,
und ohne Leistungsschwankungen !
4. Bei Beschleunigung aus dem Stand verschluckt er sich nicht mehr !
Nachtrag/Ergänzung:
Der Knackpunkt ist über die richtige Reihenfolge hinaus
auch das erneute "Anlernen" der adaptiven Getriebesteuerung
und das neue Synchronisieren der Zylinderbänke durch die EML.
Motor warmlaufen lassen.
Während der Testfahrt 3 x ueber 5000 UPM in Schaltstellung I (ca. 10 Sekunden).
Dann Motor wenigstens 5 Minuten in P oder N laufen lassen.