Das muss nicht unbedingt sein, dass es in jedem Zustand knarzt.
Wenn du fährst erhöht sich die Temparatur der Metall- und Gummiteile, wie aber auch die Deines Servoöles. Durch die Temparaturerhöhung kommt es zu einer Ausdehnung der Materialien, so dass der Spielraum, welcher für das Knarzen verantwortlich ist, durch die Ausdehnung geschlossen wird und das Knarzen aufhört. Erst wenn das defekte Teil mehr und mehr abnützt, was dann sehr schnell gehen kann, wenn schon mal Spiel da ist, kann es zu einem Zustand kommen, in welchem die Materialausdehnung durch Wärme nicht mehr ausreicht um das "Spiel" zu schließen. Erst dann hast du das Geräusch in jedem Zustand.
Leg Dich doch mal unters kalte Auto (oder wenn möglich auf die Bühne damit) und lasse einen Kumpel im kalten Zustand lenken, um dann den Ort des Knarzen zu lokalisieren.
Grüße
Jörg
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