Bei mir handelte es sich bei dem durchgebrannten Ventil auch um ein Auslassventil.
Mit dem Verdrehen der Nockenwelle kann ich mir das auch nicht ganz erklären!
Ich könnte schwören, dass ich 'se richtig eingestellt hatte, müssen sich wohl irgendwie verdreht haben, als ich mich mit dem anbringen der Kette beschäftigt habe. Naja, peche gehabt!
Was ich einfach nicht verstehen kann, wass die Beifahererseite (Zyl. 1-4) mit der Fahrerseite (Zyl. 5-8) zu tun hat?!?! 1-4 war ja von vornherein richtig eingestellt! Wieso ist da die Kompression wesentlich schlechter???
Werd jetzt am Wochenende mal den Motor auseinandernehmen und mir die ganze Geschichte noch mal anschauen.