normal ist der Leerlauf bei etwa 800-850...500 ist extrem unrund und neigt zum absterben.
Zum sprit: mit normalem Sprit meine ich 95 Oktan (=Super Bleifrei). Wo ich tanke spielt eigentlich keine Rolle. Habe zwischendurch wiedermal 95 Oktan getankt und die Probleme waren wieder da. Ab jetzt nur noch 98 Oktan.
Das mit den Zündkerzen und Ventilspiel wird ja dann bei der nächsten Inspektion geprüft (hoffe ich zumindest). Ja, ich bringe mein Auto trotz 260000km immer noch in den BMW Kundendienst. Einspritzventile glaube ich kaum, sonst wäre das Problem mit 98er Sprit auch da.
Trotzdem vielen dank für die Tipps, werde mal dem BMW Mechaniker bescheid geben er soll mal schauen ob alles iO ist.
Ausserdem habe ich ziemlichen Kühlwasserverlust seit kurzem, möglicherweise stirbt meine Wasserpumpe demnächst...höchste Zeit für eine Inspektion.
Ueblicherweise ist das symptom bei Leck in den Unterdruckschläuchen eher eine zu hohe Leerlaufdrehzahl, aber ich werd bei Gelegenheit nochmals nachschauen.
[Bearbeitet am 6.7.2002 von Reihensechser]
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