Die Dichtringe sind dafür verantwortlich, dass die Vanos nicht mehr richtig schaltet - wenn sie Klappert, dann hat der Kolben Spiel und schlägt im Zylinder rum. Ich kann da nur für die R6 sprechen, aber die M62 Vanos dürfte in diesem Punkt wahrscheinlich gleich sein. Hinten im Zylinder drin befindet sich ein Ring, der den Kolben da fest reingespannt halten soll. Dieser Ring ist unvorteilhaft dimensioniert, er ist im Durchmesser etwas zu groß. Der Kolben findet da nicht, 100% halt drauf, weshalb das Ding verschleisst und irgendwann seine Funktion kaum noch erfüllt. Dann rasselt die Vanos.
Es gibt dafür Ersatzteile, auch wieder welche wo der Ring auf ne sinnvolle Größe verkleinert wurde.
So ist es beim R6, falls das beim V8 abweicht, dann verbessert mich bitte, ich war bisher nur an M62 ohne Vanos dran
