Ich heb mal die Hand hoch!
Im April bekommen, mit LPG Alage!
Die "BRC Just Heavy" scheint schon länger verbeut gewesen zu sein.
Ist eine Mischung aus Venturi und sekquenziellem System.
Anfangs war der Steppermotor (Gaszufuhrseteuerung) defekt.
Einen Umrüster in der Nähe, der sich an die Just Heavy ran traute gab/gibt es nicht!
Also selber lernen und "machen"!
Hab dann aus einem LPG-Forum einen gebrauchten Stepper bekommen!
original soll der bei knapp 300 € liegen! Was ich da noch nicht wußte ist, daß der Motor selber fast Baugleich mit dem LL-Steller von diversen kleinen Opelmodellen ist und nur einen Bruchteil davon kostet, sowie einfacher gebraucht zu bekommen ist!
Allerdings muß dann der Stecker umgepinnt werden!
Hab mir dann ein Interfacekabel besorgt und die Software gezogen!
Die Anlage lief bei mir bis vor kurzem einwandfrei!
Ein wenig Leistungsverlust und ein wenig Mehrverbrauch ist spürbar!
Wenn ich das in %te ausdrücken sollte, würde ich 10 - 15% sagen! Bei beidem!
Unlängst hatte sich mein Steuergerät gehimmelt und mir 5V auf den Lambdamesskreis geschickt! Dieses Problem äußerte sich in
1. kein Gasbetrieb mehr möglich
2. Verbrauch im Benzinbetrieb ca 18L
Da ich zu der Zeit unterwegs war, konnte ich mich erst Tage später drum kümmern!
Ich fand also herraus, daß das SG hin war!
Aus einem englischen Forum bekam ich ein fast neuwertiges SG, relativ günstig und baute es ein!
Dann habe ich das System komplett neu adaptiert und seit einigen Tagen läuft wieder alles "vom feinsten"
Wichtig ist für mich, daß der Lambdawert immer "gut" ist"
Läuft der Motor zu mager, fallen einem die Ventile in den Zylinder!
Zu fett ist auch nicht so prall!
Also trimme ich die Anlage zum optimum hin, was nicht in jeer Lage möglich ist! Aber dann lasse ich den Stepper lieber einen Schritt mehr in Richtung "öffnen" wandern und habe dadurch kein Magerbetrieb!
Wenn ich dieses SG nicht bekommen hätte, würde ich jetzt eine KME Diego vollseq. verbauen!
Die Anlage ist nicht unbedingt eine von den "einfachen", aber im Betrieb und beim Service würde ich da meine Vorteile sehen, weil die Software dazu einen nichts Vermuten lassen läßt, sondern klipp&klar darbietet, was grad wo und wie passiert!
Außerdem hab ich relativ günstige Quellen aufgetan und würde die Anlage auch selbst in das Auto rein hämmern...
Ach ja:
Tank:
Hab nen 100L (brutto) 4-Loch Zylindertank im Kofferraum liegen! Dadurch weniger Kofferraum, aber viel Reichweite und damit auch viel Kohle nicht in den Benzinbetrieb gesteckt!
Es gibt Radmuldentanks so um die ca 85L (brutto), die man lecker beim E32 verbauen könnte! Aber umbauen will ich meinen nicht. Vielleicht kommt beim nächsten ein Radmuldentank rein...
Wenn Fotos gewümscht sind, kann ich ja mal meine Knipse auf laden
Bei Fragen: Fragen!
Hoffentlich hab ich jetzt nicht zu viel "rumgesenft"...
Grüßle Falk