Hi Blade,
wie schon irgendwann male erwähnt, lassen die Straßen hier um und in Berlin keine extreme Tieferlegung ala Matze o. Blade zu. Du würdest direkt auf dem nächsten Buckel aufsetzen, so dass alle Viere dann in der Luft hängen, oder Deine Federwegsbegrenzer wären nach jahrelang nur notdürftig geflickten und immer wieder ausgebrochenen Strassen
innerhalb kürzester Zeit puverisiert. Ergo und der Familie zuliebe eine dezente Tieferlegung. Ich hab' mich dann für H&R VA50mm/HA15mm entschieden. Desweiteren habe ich auf alle vier Räder je 15mm Distanzscheiben raufmachen lassen. Das macht insgesamt schon eine ganze Menge aus und ist zudem noch ganz ordentlich fahrbar. Vielleicht demnächst hinten mit Börteln noch etwas mehr ... können wir uns ja nächstes Wochenende mal ansehen.
Ein erstes Nachmessen hat ergeben, dass der Wagen vorne ca. 40 mm und hinten ca. 15mm runter gekommen ist.
Der Einbau der hinteren Federn war dann im Endeffekt ein tierischer Akt, da die gesamte Rückbank mit Hutablage ausgebaut werden muß. Ebenso muß das Hydrauliksystem der Nieveauregulierung getrennt und später wieder aufgefüllt werden ... hat also zeimlich lange gedauert.
Ich habe weiterhin die 18Zoll Radialfelgen drauf, die ja eigentlich nicht so grottenschlecht aussehen, dass man diese sofort wechseln müsse. Zu Weihnachten oder nächstes Jahr dann werd ich über neue Felgen nachdenken. Wobei ich an dieser Stelle sagen muß, dass das Angebot von ASS so günstig war, so etwas kommt so schnell nicht wieder.
Gruß, Möhre
P.S. Fotos kann ich leider erst wieder ab nächste Woche machen ... hab' meine DC bei meinem Kumpel in Polen vergessen.
P.P.S. DAS POLTERN VORNE IST WEG! *JUBEL*. Eventuell lag es daran, dass ich auch gleich alle vier Stützlager (Domlager) mit ausgetauscht habe. Leider Flattert jetzt der Wagen bei ca. 130 km/h. Muß die Räder wohl nochmal runter nehmen und feinwuchten.
so long, Möhre
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