Raildruck ist an der Stelle uninteressant, er wird auch mit der defekten Membran stimmen, war bei meinem auch so.
Die beiden Druckdämpfer sind über eine Belüftungsleitung verbunden, also, wenn eine Pumpe (bzw. Membran) durch ist, ist da Sprit drin und läuft bei der anderen raus / rein.
Anbei das PDF aus dem TIS, die Seite 2 ist interessant.
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