Zitat:
Zitat von Latti 83
Theoretisch hätte laut Fehlermeldung das magnetventil ganz rechts defekt sein müssen. Laut Werkstatt war es das nicht.
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Das Magnetventil 1 ist der Anleitung nach das 3. von rechts aus gezählt.
Seite 20
http://www.e38.org/electran1.pdf
Wenn am Magnetventil eine Dichtung defekt ist und dort der Öldruck entweicht reicht ein einfaches durchmessen eventuell nicht. Bei der Laufleistung könnte eine Überholung der Mechatronik/Ventilkörper nötig sein.
Der Shift-Lock wird deaktiviert, wenn das Getriebenotprogramm aktiv ist:
Während des Getriebenotprogramms:
• Alle Schaltmagnete werden über das interne TCM-Relais abgeschaltet.
• Der Magnet für die Druckregelung ist stromlos, was zu einem maximalen Leitungsdruck führt.
• Die Drehmomentwandlerkupplung ist deaktiviert.
• Die Reverse Lockout-Funktion wird abgebrochen.
• Der Shift-Lock Schaltmagnet ist stromlos.
• Fehleranzeigen sind aktiv.