Zitat:
Zitat von Olli
Wie erreicht man mit einem schmaleren Reifen = mit weniger Auflagefläche mehr Grip? 
Olli |
Ja das scheint auf den ersten Blick nicht logisch. Es amüsiert mich immer wenn man das wem erklärt.
Physikalisch mathematisch begonnen ist die Grösse der Auflagefläche egal für den Grip.
Die Grösse fällt quasi raus aus der Gleichung.
Grund: Je grösser die Fläche, desto kleiner ist die Anpresskraft durch das verteilte Gewicht PRO Quadratzentimeter.
Also grosse Fläche mit wenig pro cm2 gegenüber einer kleinen mit genau entsprechend mehr Anpresskraft pro cm2. In Summe kommt es aufs selbe raus.
Aber das ist Theorie. Das stimmt nur unter Labor Idealbedingungen.
Perfekt glatter trockener Boden mit konstanter Beschaffenheit!
In der Realität ist bei einem Reifen mit grosser Auflagefläche keine konstante Haftung gegeben. Mal liegt er links satt auf mit viel Kg/ pro cm2 mal rechts. Diese Haftpunkte wandern ständig rum und massieren mehr das Gummi als dass sie Traktion auf die Strasse brächten.
Dann kommt noch dazu dass je weniger Anpressdruck herrscht, desto weniger gut kann sich der Reifen (ist ja Gummi) an die Fahrbahnbeschaffenheit anpassen. Er müsste dazu viel stärker angepresst werden. Das verstärkt den Schwimmeffekt grad nochemal.
Ralley Schmalgummis (
selten auf E38
) haben viel höheren Anpressdruck pro Fläche und durch konstanten Kontakt mit viel weniger Wanderung der Anflagepunkte. Und sie schneiden sich in jedem Terrain runter in den Grip. Walzen wirbeln da bloss Staub auf und werden warm.
Walzen sehen aber geil aus! Genauso wie die Palmprofile oder Pfeilprofile.
Zusammengefasst
1)Theoretisch ist es egal für den Grip ob schmal oder breit.
2) In der Praxis sind schmale besser für den Grip auch für die Wasserplanung.
3) Breiter ist nie besser für den Grip, leider, leider man wills fast nicht glauben, is aber so.
Grüssle Gasi
P.S: Ich hab ja auch breite
Aber übers Palmprofil bin ich wech.
