irgendwie ziehst du aus deinen Messungen die falschen Schlüsse
- Nach mehr als einem Tag war die Spannung auf 11V...
- Die Batterie ist "erst" 2 Jahre alt...
- Wenn der Motor läuft ist die Spannung bei >14V...
- Die voll geladene Batterie hat 12,3V...
Entweder hast du einen viel zu hohen Entladestrom (Fahrzeug geht nicht komplett in Ruhezustand) oder deine Batterie ist nach "nur" 2 Jahren über den Jordan... so selten ist das übrigens nicht. Je nach deinem Fahrprofil (Kurzstrecke und mit Heizung, Sitzheizung, Heckscheibenheizung, etc.) wird die Batterie eben seit Jahren nicht richtig Voll geladen... das nimmt sie dir über die Zeit einfach übel. Weiterhin muß für das Messen der Spannung auch ein paar grundlegende Vorgehensweisen eingehalten werden:
- Messen der Spannung bei laufendem Motor: vorne am Stützpunkt und direkt an der Batterie (Spannung darf bis ca. 0,5V abweichen)
- Messung der Spannung bei stehendem Motor: Volle Batterie erst nach ca. 20 Min direkt an der Batterie messen, diese Messung eventuell nach 1-2 Stunden wiederholen, dabei beachten dass das Fzg. NICHT aufgeweckt wird. Nun sollte die Batterie >= 12,3V Spannung haben.
- Spannung während dem Starten messen... hierbei sollte die Spannung bei voller Batterie nicht unter 11V absinken.
Die Lima und dessen Regler sind nur bei laufendem Motor zu prüfen, die Spg. sollte nicht über 14,4-14,5V ansteigen (bei zu hoher Spg. wird die Batterie überladen und geht auch schneller kaputt durch starkes gasen), auch nicht bei höherer Drehzahl!
Die Spannung sollte innerhalb <1 Min auf über 13V ansteigen.
Bei deinem Problem gehe ich von einer defekten Batterie oder zu hohem Ruhestrom aus (die Prüfung ist hier im Forum ausgiebig beschrieben). Wird die Batterie durch den Ruhestrom zu tief entladen, so schadet auch das der Batterie und deren Lebensdauer.