[MyNameis]

Hallo zusammen

Wagenbeschreibung - Wieso X5-Fragen hier
Ich habe neben meinem 7er E38 (3.0 Diesel) auch noch einen BMW X5 4.4 mit dem N62B44 Motor (320PS) - der ist ja auch im E65/E66 verbaut, mit anderen PS Zahlen. Und das diese Forum am kompetentesten ist, stelle ich die Frage mal, das es Motortechnisch ist, hier rein.

Problembeschreibung
Ich habe nun seit den kalten Winterzeit das Problem, das wenn ich die Kiste am morgen starte, die ersten Sekunden ruhig dreht und sobald die Tourenzahl unter 1000rpm kommt, die Maschine schüttelt. Heute war es nun soweit, das es mir nicht mehr gefiehl und ich somit den X5 stehen lies.

Fehlerspeicher
Heute abend habe ich nun den Fehlerspeicher gelesen, habe das Protokoll angehängt. Zusammenfassung:
- Klopfsensor Zylinder 4
- Aussetzererkennung, Summenfehler
- Aussetzererkennung Zylinder 1, 2 und 5

Live-Werte
Die Live-Werte habe ich angeschaut, der Klopfsensor auf Zylinder 4 sticht herraus (bei 1000rpm am meisten, merkt man auch am schütteln vom Motor), sonst an den anderen ist praktisch nichts zu sehen, auch an der Rundlaufmessung sieht gut aus, da die Maschine nun etwas warm war.

Was vor kurzem gewechselt wurde
- Aufgrund Ölverbrauch habe ich im Sommer bereits die Entlüfungseinheit, daher die zwei Membranen mit der kleinen Feder gewechselt. Den Schlauch jedoch nicht.
- Kerzen wurden beim normalen Service bei 98'000 km gewechselt, habe nicht nachgeschaut, aber gehe davon aus, dass gemäss Service auch wieder Platinkerzen eingebaut wurden, daher die dürfen OK sein.

Wechseln - Ersetzen was klar ist
Für mich klar, Klopfsensor 4 muss gewechselt werden. Hat wohl eine Make.

Wechseln - Wie vorgehen, was zuerst?
Wie oben beschrieben habe ich die Entlüftung schon gewechselt und gehe mal davon aus, dass die korrekt funktioniert, habe jedenfalls einen gewissen Unterdruck im Motor. Habe auch den Deckel zur Öfeinfüllung geöffnet, kurz etwas Motorschwankungen gehabt, aber der Motor ging nicht aus!

Mein erster Gedanke sind nun die Zündspuhlen. Bin ich da auf dem richtigen Weg oder Holzweg? Oder kann nur ein Klopfsensor mit einer Make so einen Fehler auslösen?

Haben Zündspuhlen bei BMW einen Interval oder ist das eine Glücksache? Habe nich so viel positives davon gelesen, das die ab und zu den Geist aufgeben?

Danke für die Rückmeldungen!