Hast du diesmal wieder Wasser im Öl gefunden? Nicht dass der Kühler innerlich leckt. Dann geht in aller Regel Wasser in die Automatik oder auch umgekehrt.
Bei meinem M30 war mal das Poti an der Drosselklappe defekt. Es hat 6 Pins, 3 davon sind der Drosselklappenschalter und die anderen das Poti für die Automatik. Damit erkennt das Getriebe die Lastanforderung. Wenn das nicht passt, schaltet es recht ruppig und manchmal garnicht.
Hast du Möglichkeiten ihn an die Diagnose ran zu bekommen und auszulesen?
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