Bei den FL V8 und beim 60er ist die Klappe in Ruhestellung und im Stand immer geschlossen.
Geöffnet wird sie nur über ein vom „Motor“ gesteuertes Ventil in der permanent aktiven Unterdruckleitung (links hinten im Kofferraum unter der Abdeckung) und öffnet erst irgendwann beim Fahren. Nur mit Tester kann man die Klappe im Stand öffnen.
Das Ventil kann man aber überbrücken, dann ist die Klappe bei laufendem Motor immer auf.
Ich hatte da mal einen Bypass mit Gardena-Tropfer-Ventil zum Ein- und Ausschalten gebastelt, wird dann im Stand und bei langsamem Fahren lauter, bringt aber nicht das, was von einem V8 erwarten könnte.
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