@matzl666
Gemäß Deiner Fehlerbeschreibung sollte es im Normalfall - wie meine Vorredner es bereits geschrieben haben - der ZAS sein, - also der Zündanlaßschalter.
Wenn Du über die Suchen-Funktion hier im Forum recherchierst, dann wirst Du auch auf entsprechende Berichte treffen, die genau das als Fehlerursache bestätigten nachdem sie dieses Bauteil erneuert haben.
Des Weiteren empfehle ich Dir, wie eigentlich immer wenn es um diese und vergleichbare Themen geht, die Batterie auf LEISTUNG prüfen zu lassen. Damit meine ich nicht ein Voltmeter dran zu halten um zu schauen ob da auch 12 Volt angezeigt werden!!
Dieses "mal eben die Batterie abmachen" ist eine Vorgehensweise, die man zwar überall nachlesen kann, aber ich rate hier zu einer BESONDEREN VORSICHT!!
Der E38 ist bekannt dafür, daß er da "etwas" sensibel darauf reagieren kann so daß hierbei sogar ernstere Schäden entstehen können wenn dieser RESET nicht tunlichst fachgerecht durchgeführt wird.
Wenn die Batterie zudem auch noch schwächeln sollte und damit dann auch noch ein RESET durchgeführt wird, dann KANN das zu weiteren Problemen führen da hier nun mal in einem E38 nicht mehr simple Stromkreise geschlossen werden wie z.B. bei einem Lichtschalter und einer Glühlampe in einem Ford Taunus von 1970, sondern im E38 fahren sofort interne Programme hoch! Wenn diese jedoch nicht mit der nötigen Batterieleistung hochgefahren werden, dann kann das zu weiteren Fehlern führen die sich sogar im Laufe der Zeit "aufbauschen" können!!
Ggf. würde dann dieses "dann muß man halt mal auslesen" nur zu unzureichenden und/oder sogar zu völlig fraglichen Ergebnissen führen da eine Unterversorgung mit Strom erfahrungsgemäß extrem oft zu elektronischen Problemen im E38 führt. Das bedeutet, daß hierbei im Fehlerspeicher auch viele Fehler stehen da das gesamte System nicht mehr so arbeiten kann wie es muß.
Parallel kann natürlich auch ein Feuchtigkeits-, oder sogar ein echter Wasserschaden vorliegen der Dein System massiv beeinflußt.
Doch die von Dir genannten Fehler können auch durch einen defekten Kabelbaum entstehen so daß hier ggf. Kriechströme zu (leichten) Kurzschlüssen führen würden die dann wiederum Stromkreise teilweise schließen. Das würde dann ebenfalls erklären, warum z.B. der Scheibenwischer von alleine im Betrieb ging obwohl das Auto abgeschlossen wurde.
Wie gesagt, - bei diesen Fehlern IMMER erst den ZAS erneuern sofern dieser noch nicht erneuert wurde! Selbst wenn der ZAS nicht die Fehlerursache war/ist macht die ggf. prophylaktische Erneuerung Sinn da der ZAS ein reines Verschleißteil ist und - also grober Richtwert - ab 150.000 Km Ärger machen kann. Manche halten nur 120.000 Km, manche jedoch 300.000 Km. Aber ab 150.000 Km macht es Sinn diesen zu erneuern.
Parallel würde ich bei diesen Fehlern auch IMMER die Batterie bzw. die Stromversorgung prüfen ob diese noch den Anforderungen entspricht. Dazu gehört auch die LIMA da Batterie und LIMA nur zu oft Hand in Hand gehen wenn es zu einer schwächelnden Stromversorgung gekommen ist.
Somit würde ICH auch IMMER die LIMA ebenfalls auf Leistung prüfen lassen.
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deiner Fehlersuche und ich hoffe, daß es "nur" (wie üblich) der ZAS ist.
Gruß aus Werne
Guido
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Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
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