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Alt 20.10.2020, 08:32   #8
M8-Enzo
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@matzl666

Leider kann man solche und vergleichbare Fehler kaum verbindlich per Ferndiagnose bestimmen. Es gibt natürlich Erfahrungswerte bzgl. einer Fehlerursache, die ggf. zu ähnlichen, oder sogar direkt vergleichbaren Fehlerauswirkungen führen.

Doch diese "elektronischen Problemchen" sind nun mal in der Regel nicht direkt vergleichbar wie eine Delle im Kotflügel die es zu beseitigen gilt --- Motto: Mach das und das und schon ist alles gut ...
Man KANN mit "Mutmaßungen" natürlich absolut richtig liegen, - aber gerade bei Elektronik würde ich mich nicht auf ein "war bei mir auch so" etc. verlassen ...

Es ist hilfreich und auch sinnvoll zu hinterfragen wie ggf. der elektronische Fehler überhaupt entstehen könnte. Was passiert da eigentlich und warum? WIE ist das möglich, daß da von ganz alleine der Scheibenwischer in Betrieb geht --- und dann auch noch obwohl das Auto abgestellt und verschlossen wurde?

Hier wird offensichtlich, daß sich hier quasi "von alleine" Stromkreise schließen ohne daß diese bewußt angewählt wurden.
Der ZAS ist ein elektronisches Bauteil welches diverse Stromkreise bei Betätigung öffnet & schließt! Durch die tagtägliche Nutzung dieses Bauteils führt dieses zu einem "inneren Abrieb" bei dem sich - wenn man es etwas verbildlicht - ein "leitender Staub" entsteht, der sich in diesem Bauteil an den ggf. engen Kontakten verteilen & ablagern kann. Dieses wiederum KANN dann zu Kriechströmen führen, bei denen Stromkreise teilweise geschlossen werden können, oder auch Übergangswiderstände entstehen.

Je nachdem wie viel und wo "leitender Staub" sich dort verteilt hat und wie sich durch Temperaturveränderung das Material ausdehnt, oder auch schrumpft, kann es dann ggf. zu mehr, oder auch weniger Auffälligkeiten kommen.
Der Verschleißgrad des ZAS ist somit u.a. auch abhängig davon, ob es ein Langstreckenauto ist (also viele KM, aber weniger Motorstarts, somit weniger Nutzung des ZAS), oder ein Stadtauto (also sehr wenig KM, aber sehr häufige Benutzung des ZAS). Als grober Richtwert sagt man dann aus diesem Grund 150.000 Km und dann wäre es sicherlich kein "Fehler" dieses Bauteil zu erneuern.

Es kann durchaus sein, daß Deine Fehlermeldung bzgl. "Fernbedienung" die Ursache der ZAS ist, - muß aber nicht automatisch so sein! Es kann auch an der Stromversorgung liegen, oder möglicherweise sogar eine Kombination hieraus. Selbst ein Feuchtigkeitsschaden mit den hierdurch entstehenden Kriechströmen/Kurzschlüssen könnte damit im Zusammenhang stehen.
Man kann das hierbei nun mal alles nicht gezielt bestimmen - erst recht nicht per Ferndiagnose.

Wenn man einen Batterie-RESET durchführt, dann heißt das selbstverständlich nicht automatisch, daß da nun sofort etwas Schaden nimmt! Es gibt nun mal noch einiges mehr als dieses (zeitgemäße) "Links-/Rechts-Denken" (zur Sicherheit, - das war NICHT politisch gemeint!!)!
Ich selbst empfehle nur den RESET tunlichst zu vermeiden wenn es nicht ZWINGEND erforderlich ist da der E38 darauf sehr sensibel reagieren KANN, - insb. wenn dieser RESET nicht tunlichst fachgerecht durchgeführt wird.
Dieses von Dir beschriebene "Ruckeln" im Fahrbetrieb habe ICH bislang zumindest noch nie in Verbindung mit einem vorigen Bat.-RESET erkennen können ----- was aber keine verbindliche Aussage sein soll!

Wenn Du 250 Km an einem Stück gefahren bist und Deine LIMA sich noch in einem brauchbaren Zustand befindet, dann wurde hierdurch Deine Batterie möglicherweise wieder etwas besser geladen - zumindest wäre das ein normaler Vorgang der wiederum auch zu Deiner Beschreibung paßt.
Das bedeutet, daß die Stromversorgung in Deinem E38 aktuell, im Vergleich zu vorher, verbessert wurde. Damit kann dann auch das gesamte elektronische System "besser" arbeiten so daß ggf. "schwächelnde" Teile bzgl. Funktionsstörungen kompensiert werden. Doch das sollte im Normalfall leider nur temporär sein da die eigentliche Fehlerursache nicht beseitigt wurde.
Es liegt der Verdacht SEHR nahe, daß die vorigen Fehler, und vielleicht auch noch mehr, wieder kommen ...

Wenn Du die Batterie im Juli bereits erneuert hast, dann SOLLTE diese natürlich noch topp sein! Aber eben nur, wenn Deine LIMA ebenfalls noch topp ist!! Genau DAS ist ein häufig gelebter Irrglaube, daß wenn die Batterie defekt war und man diese erneuert, man dann für Jahre keine neue Batterie mehr benötigt. Und wenn doch, dann wird dieses nur zu oft dieses "Batterie taugte nichts" interpretiert .... Doch die Batterie kann nun mal nichts dafür wenn diese von der LIMA nicht entsprechend geladen wird ...!
Daher empfehle ich IMMER auch die LIMA auf Leistung testen zu lassen!

Wie zuvor beschrieben, - ich empfehle Dir weiterhin ggf. genau so vorzugehen wie es zuvor beschrieben wurde. Das A & O bzgl. Elektronik im E38 ist eine absolut stabile Stromversorgung! Es ist im E38 quasi vergleichbar wie das Fundament eines Hauses.
Ist hier alles OK, dann kann man, bei Deinen beschriebenen Fehlern, ggf. beim ZAS weiter machen. Ist dieser auch neu, dann kann man weiter nach Feuchtigkeits- oder sogar Wasserschäden suchen -- sofern man das nicht bereits zwischenzeitlich gemacht hat.

Ist alles natürlich nur MEINE Meinung die sich aufgrund MEINER hauptberuflichen Erfahrungen entwickelt hat! Andere sehen das vielleicht anders.

Gruß aus Werne

Guido
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Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
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