So, Fahrzeug hat für 14750 den Besitzer gewechselt. Die 1500 km der Überführungsfahrt verstrichen ohne besondere Vorkommnisse.
Mängel:
1) Druckspeicher vorne defekt (vor Kauf 10x zugedrückt, sehr schwergängig bis 12, nach Kauf und 1500 km lässt sich das Pedal maximal 8x durchdrücken)
2) Bremsen beißen kalt richtig zu, da fliegt der Kopf quasi zur Windschutzscheibe, warm verzögert er aber nicht besonders gut - Beläge wurden angeblich letztes Jahr gewechselt, Bremsscheiben sehen für mich solide aus, aber unter Umständen vielleicht zu dünn... aus dem Bauch heraus würde ich eher auf die Sättel tippen, die sind auch mittlerweile 31 Jahre alt... da ich keinen Lift zur Verfügung habe, suche ich gerade jemanden der sie revidieren kann
3) Das Geräusch aus dem Video ist etwas intensiver geworden, zudem ist ein leichtes, periodisches Schütteln im Leerlauf bemerkbar (egal ob warm oder kalt), Drehzahl bleibt aber durchgehend bei ca. 650 U/min - erste Recherche im Forum deutet auf PCV hin(?)
4) Anschluss-Dichtung einer Ölleitung schwitzt etwas, tröpfelt auf die Vorderaufhängung und bewegt sich bei Fahrtwind leicht nach hinten - er Stand vorgestern Nacht in Polen vor einem Hotel, kein Tropfen auf dem Boden sichtbar, gestern vorm Haus ebenso... könnte mich aber auch täuschen, es hat beide Male geregnet
5) Beifahrertür lässt sich von Innen nicht öffnen (Seilzug des Öffnungsmechanismus?)
6) Wir sind mit ca. 1900 U/min | 100-110 km/h gefahren, den ersten Tag hat sich die Temperaturnadel bei ca. 10-11 Uhr eingependelt und wollte ums Verrecken nicht auf die 12, am zweiten Tag war sie dann nahezu durchgehend auf 10:30-11:30. Verbrauch lag so um die 11-12 L, nichts Extremes. Visco-Lüfter? Thermostat? Oder alles tutti?
7) Eingelegter Gang leuchtet im Kombiinstrument nur sehr schwach
8) Sehr kleiner Oberflächenriss auf der Windschutzscheibe (ca. 2,5 mm lang, 0,3 mm tief)
9) Oberflächenrost auf einem der Tankbänder
10)Ein Verbindungspunkt vom Schutzblech (?) um den Tank herum ist abgeschert
Heute früh alle Flüssigkeiten überprüft:
1) Kühlwasser riecht normal, Viskosität vergleichbar mit der in der Familienkutsche - wahrscheinlich kein Öl im Kühlwasser
2) Motordeckel sauber, Benzingeruch hat sich stark reduziert - wurde wahrscheinlich viel im Kurzstreckenregime bewegt (und wird wohl so auch in Zukunft sein, fleißig Öl wechseln...)
3) Ölstand hat sich nicht signifikant verändert. Wenn er Öl verbrennt, dann
deutlich weniger als die 0,15 L/100 km aus der Betriebsanleitung... Etwas Ölschlamm/Ablagerungen aus dem Motordeckel sichtbar, aber kein Milkshake drinnen
4) Bremsflüssigkeit sieht zwar nicht neu, aber gut aus. Kein ungewöhnlicher Geruch, keine großartigen Ablagerungen. Ob Kondensat vorhanden ist, kann ich leider nach Gefühl nicht einschätzen, da fehlt mir die Expertise.
5) Hydrauliköl sieht sauber aus, ist auch schön grün. Ob Febi oder Pentosin, 7.1 oder 11S weiß ich leider nicht. Auf dem Deckel steht zwar 7.1, aber ob das auch wirklich so ist...
Interessant - und hoffentlich nicht besorgniserregend
- man verspürt einen leichten Benzinduft wenn er läuft... Nicht im Inneren, aber um den Wagen herum schon. War das bei EURO 2 (hat ja einen Kaltlaufregler) Autos damals normal? War seit 10 Jahren in keinem Youngtimer drin... Und auch damals war es bloß ein Golf II
Ansonsten konnte ich nirgends Rost entdecken. Türen sind von Außen absolut 100% sauber und sehen nicht bearbeitet aus. Ob sich was im Innenleben versteckt weiß ich nicht.
Schweller, Tank, Unterseite sehen alle sehr sehr gut aus und klingen solide metallisch. Die Leisten auf den Schwellern, direkt unterhalb der Türen haben 1-2 Bläschen, ca. 3 mm im Durchmesser, 0,5 mm hoch... Reinschauen kann ich nicht, aber von Außen sieht ansonsten alles perfekt aus, keine Bearbeitungsspuren... nichts.
Die hinteren Wagenheberaufnahmen hatten Oberflächenrost und wurden vom Vorbesitzer mit einer etwas ungeschickt ausgeführten Lackschicht passiviert, Flexspuren sind noch mit der Hand fühlbar. Vorne blättert langsam diese schwarze Passivierungsschicht die ab Werk (?) vorhanden war ab, da gibt es etwas Oberflächenrost.
Tankklappe, Heckklappe, Motorhaube alle super. Schweißnaht/Fügenaht zwischen Außenblech und Innenblech um den Tankstutzen hat hier und da einige gelbliche Punkte (Durchmesser <0,2 mm, vielleicht auch <0,1 mm).
Fahrwerk... funktioniert. Da wüsste ich gar nicht, wie ich den Zustand testen sollte.
Hier noch ein Bild für alle, die sich den Wall of Text gegeben haben
Inputs aller Art sind natürlich willkommen.