Thema: Kauf 728i
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Alt 13.07.2020, 19:50   #1
Kennzeichen-B
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Ort: Berlin
Fahrzeug: Renault Twingo C06 04/2003; Renault 25 GTS 04/1985
Standard Kauf 728i

Hallo,

zu Kaufanfragen gibt es zwar schon einige Themen, doch sind diese so alt, dass ich mal ein neues eröffne. Ich hätte das Thema auch gerne einer Kategorie zugeordnet, doch hab ich keine passende gefunden.

Hier eine mehr oder weniger kurze Vorstellung:

Mein Name ist Clemens, wohne in Berlin und lese schon seit mehreren Monaten in diesem guten Forum mit.

Trotz der ein- oder anderen Schauergeschichte über die Fehler- und Reparaturanfälligkeit des E38 bin ich doch abenteuerlustig genug, mir in dieser Woche vermutlich einen 1997er 728i für 3900€ von privat zu kaufen. Vorausgesetzt, das Ergebnis der Probefahrt hält mich im letzten Moment nicht noch davon ab.

Eine schon stattgefundene, kurze Besichtigung ergab einen relativ guten Gesamteindruck ohne Roststellen an den bekannten Positionen wie Türkanten, Heckklappe, Radläufen. Die Außenfarbe ist olivgrün, Innen beige, die Liste der Ausstattung lang.

E sind 5 Vorbesitzer eingetragen, was bei einem Fahrzeug dieses Alters durchaus nicht ungewöhnlich erscheint. Ob dies einen Nachteil darstellt, vermag ich nicht einzuschätzen, da aus meiner Sicht entscheidender ist, wie die einzelnen Fahrer damit umgegangen sind. 2 Besitzer mit Bleifuß schaden womöglich mehr, als 10 mit gesitteter Fahrweise…

Als Tachostand werden rd. 250.000km angezeigt; bei dem Alter grundsätzlich nachvollziehbar, zumal die Innenausstattung an den relevanten Stellen keine erheblichen Abnutzungen aufweist. Eine Prüfung bei CARVERTICAL ergab allerdings 318.000km, jedoch ist es vollkommen unklar, woher dieser Dienst seine Informationen bezieht und ob man dem so trauen kann.
Bei Abfragen anderer, ähnlich alter Fahrzeuge, erhielt ich teils Kilometerstände zwischen 4 Mio. und 14 (vierzehn) - das wirft eher Fragen auf, als es Antworten gibt. Daher im Zweifel für den Angeklagten, vielleicht geben die Fahrzeugunterlagen mehr Aufschluss.
Hat der Ein- oder Andere auch Erfahrung mit diesem Dienst genacht und kann dazu etwas mitteilen?

Da der TÜV des Fahrzeuges seit Mai abgelaufen ist, lässt der Verkäufer momentan einen frischen TÜV erstellen und investiert nach eigenen Angaben dafür 1500 Euro in Achsrevision und Servoschläuche, entsprechende Rechnungen sollten dann also vorhanden sein.

Einen Sportauspuff mit 2 Endrohren hat das Fahrzeug auch, was zu einem 728er allerdings nicht so recht passen will, da hier mehr vorgegeben wird, als tatsächlich vorhanden ist. Kann man in einer Mußestunde sicherlich irgendwie zurückbauen, wenn die restliche Substanz und Technik stimmt.

Der Kelch einer Tieferlegung ging an dem Fahrzeug glücklicherweise vorüber, so dass das Fahrwerk noch original daherkommt. Ich hatte mal einen tiefergelegten Wagen und häufig Probleme mit Aufsetzern und dem Fahren über Schrägen. Daher steh‘ ich nicht so drauf.



Nach dem ganzen Gelaber nun aber zum eigentlichen Kern meiner Anfrage:
Nochmal zum Fahrzeug:

Baujahr: 01/1997
Kilometer: lt. Tacho rd. 250.000 km
Automatik mit Steptronic
Standheizung
5 Vorbesitzer
Gesamteindruck gut, Roststellen kaum vorhanden
Tank hoffentlich dicht
Preis: 3900€

Die beabsichtigte Fahrleistung wird ca. 4000 Km pro Jahr betragen, wobei
rund 3600€ jährliche Wartungskosten eingeplant sind, also unwirtschaftliche 90 Cent/km. Nachdem, was hier so zu lesen ist, wohl kein unrealistischer Ansatz.

Als erste Schritte nach Kauf und Zulassung sind vorgesehen:
- Innenraumreinigung
- DEKRA-Prüfung / Fehlerauslesung für objektiven Gesamteindruck
- Wechsel aller Flüssigkeiten
- Getriebespülung

Und danach die ein oder andere Fahrt und diese hoffentlich nicht gleich in die nächste Werkstatt.

Vorausgesetzt, die Mechanik macht erst einmal keine größeren Probleme, sollen dann Schritt für Schritt besonders störanfällige Sensoren/Steuergeräte/elektronische Bauteile vorsorglich gewechselt werden und daher die Frage, auf welche Teile man sich da zuerst konzentrieren sollte.

Der Kurbelwellensensor ist angeblich schon ausgetauscht, wie sieht es mit dem Nockwellensesor / ZAS / und Motorkabelbaum aus, hier lauern vermutlich am ehesten spontane Überraschungen?

Gibt es hierzu Empfehlungen und Erfahrungen?

Vielen Dank für eventuelle Antworten und Entschuldigung, falls der Text zu lang ist, oder sich in der falschen Rubrik befindet.

Grüße
Clemens
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