Im Seminar Arbeitsmaterial Servotronik steht das nicht im Detail drin, obwohl es eine laengere Beschreibung gibt dazu.
Der elektro-hydraulische Wandler ist ein elektro- magnetisch betaetigtes Nadelventil zur Drosselung des Oelstromes. Durch das Schliessen eines elektrischen Stromes in der Magnetspule wird die Ventilnadel gegen eine Federkraft in die Drosselbohrung geschoben. Das konische Ende der Nadel verringert dabei den Drosselquerschnitt stufenlos bis auf Null.
Die Groesse des Hubes und damit die Drosselung ist abhaengig von der Stromstaerke. Der Druck des Oelstromes vor der Drossel bleibt bei offenem Querschnitt unveraendert und nimmt bei Verringerung des Querschnittes zu.
Der Wandler ist am Ventilgehaeuse des Lenkgetriebes angeschraubt und steuert die Groesse dee hydraulischen Rueckwirkung. Ohne Strom ist das Ventil offen, dies entspricht dem Schnellfahren. Mit steigender Stromstaerke wird das Ventil langsam geschlossen, bis beim Parkieren bei max. Stromstaerke das Ventil ganz zu ist.
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