Ich habe das Problem nun gelöst, das Auto springt nun absolut zuverlässig an.
Anhand der im Thread geschilderten Erkentnisse konnte ich folgendes sagen:
Anlasser, Ringantenne und Schlüssel und ZAS sicher in Ordnung und EWS gibt Zündung+Einspritzung frei.
Das Problem kann nun also nur noch bei EWS (Anlasserrelais), DME oder (unwahrscheinlich) AGS liegen.
Nun kam ich aber nicht weiter und hätte nur auf Verdacht austauschen können, aber einfach austauschen ist nicht, da EWS und DME miteinander gepaart werden müssen.
Dazu kommt das Problem mit dem Verbindungsaufbau zur DME.
Meine Lösung:
Ich habe das dicke schwarz-gelbe Kabel, welches vom ZAS in Anlasserstellung 12V bekommt aus dem Stecker der EWS gezogen. Dieses hab ich dann verlängert und direkt an den Pluspol des Anlasserrelais gelegt.
Damit geht der Strom vom Zündanlassschalter direkt zum Anlasser ohne den Umweg über EWS und DME zu gehen.
Die EWS ist weiterhin aktiv und steuert die Freigabe für Zündung und Einspritzung (wie bei vielen anderen Autos)
Bin sehr froh damit, denn damit ist das Problem, dass nun seit fast einem halben Jahr sporadisch auftrat, endgültig erledigt
