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Zitat von Zlatko
Guten Abend,
....Der Motor lief nach der Reparatur wieder etwas unrund im Leerlauf, spürbar hatte er aber kräftige Aussetzer bei 1.500 und 2.000 U/min. Irgendwas ist mit der Zündung. Nach etwa 50 km Fahrt aber legten sich alle Fehler von selbst, der Motor lief im Leerlauf rund und hatte keinerlei Aussetzer - egal bei welcher Drehzahl. Die DME hatte sich also neu angelernt und dann lief alles. Die Krümmerdichtungen sind dicht, der Leerlauf perfekt. Hier lief alles perfekt!
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Zündaussetzer reparieren sich nicht von selbst.
Wenn es wirklich Aussetzer waren, dann hat die Elektronik versucht das zu "vertuschen", hat es aber nicht repariert.
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Zitat von Zlatko
...Impulsgeber am Zündkabel 6 abgerissen ist.
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Am 1.Zylinder, oder ?? .... doch nicht am 6.Zylinder.
Die Zündkabel waren wahrscheinlich nicht die Ursache, denn ein Zündfunke kann auch ein paar mm "überspringen". Aber neue sind nicht verkehrt.
Temperaturfühler der Motronic ruhig mal tauschen.
Schaden kann das nicht.
Das kuriose an der ganzen Sache ist einfach dei Tatsache das der Wagen bis zu dem Tag an, an dem zum
zweiten mal die Verteilerkappe demontiert wurde perfekt lief, unmittelbar nach der Montage lief er beim ersten Starten sofort schlecht.
Zündaussetzer bedeuten häufig, dass das unverbrannte Benzin im Auspuff verbrennt (hörbar), Magerruckeln wäre unter Vollgas weg.
Ich persönlich denke, dass Du mal den Zündverteiler genau untersuchen solltest. Kappe entfernen und denn den Rotor mal probieren von Hand zu drehen. Dies darf nur wenige Grad möglich sein. .. und den Verteiler selbst mal drehen, ob der denn wirklich fest ist.
Dann das Batterie-Massekabel und das Motor-Masseband prüfen.
Dann den Zündzeitpunkt prüfen (Stroboskoplampe).
Dann die Kompression prüfen (Kompressionsdruck-Messung).
Dann den Benzinfilter neu machen.
Dann am Luftmassenmesser das Gemisch von Hand "nachregulieren".