Zitat:
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Zitat von UBE
die motoren sind in einer zeit gebaut worden als es noch größere toleranzen/spiel zwischen den teilen gab. somit sind sie zu dieser zeit auch einwandfrei mit den ölviskositäten der zeit gelaufen: 10W40 oder 15W40. die nicht so schnell bei kalten motor aus dem lager laufen. (für heutige motoren ist 0W40 oder 5W40 ok, die haben viel geringere toleranzen im lager)
das sind keinesfalls billigöle wenn du mal bei shell, bp oder aral nachsiehst.
meiner bekommt jedenfalls kein dünnes öl. im winter 10W40 im Sommer 15W40 API SL /ACEA A3
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Hmm , aber warum braucht meiner dann kein oder nu so wenig Öl ?
Hatte ich vergessen , die Maschine ist ungefähr Baujahr 91 . Hat den Öleinfüllstutzen schon vorne .
Gruß Donnerer
Mitglied im Club
der alten Säcke
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Wer einen Zwölfzylinder kauft , schätzt mehr als die messbaren Fahrleistungen (die ohnehin über alle Zweifel erhaben sind) die besondere Art der Kraftentfaltung . Der Zwölfzylinder verbindet Sanftmut und Ungestüm wie ein verliebter Bär , er ist in jedem Gang gehorsam , Schütteln und Rütteln kennt er nicht , seine Kraft ist abrufbar wie der Degen eines Musketiers : Allzeit bereit.