Servus,
falls Deine Anleitung nicht Herstellerabhängig ist würde ich gerne was hinzufügen.
Ich hatte neulich Probleme bei einem Mercedes CLK, einem VW T5 und einem Audi 3,0 TDI.
Das war so: alle Autos waren maximal 3 Tage bei mir in der Werkstatt und ohne dass irgend etwas an der Elektronik gemacht wurde, war nachdem ich sie aus der Lackierkabine fahren wollte, die Batterie leer.
Hab dann mein Start/Ladegerät angeschlossen, kurz gewartet und gestartet. Bei allen drei leuchtete dannach die Airbag-Warnlampe. Also Ladegerät über Nacht dran und am nächsten Tag war genau das gleiche, die Airbagleuchte leuchtete.
Also ab in eine befreundete Werkstatt, Fehlerspeicher löschen. Beim Audi kein Problem, beim Benz und VW sagte er sofort "oje", kann sein dass ich die Steuergeräte geschossen habe......
Er erklärte mir das so: je neuer ein Auto desto empfindlicher die Steuergeräte und dazu kommt dass speziell der CLK vor dem Steuergerät keine Sicherung hat und somit es passieren kann dass wenn man den Zündschlüssel "nur" stecken hat, man das Überbrückungskabel, Start- Ladegerät anschließt/einschaltet es zu einer kurzfristigen Überspannung im Milisekundenbereich kommt, was ausreicht um das Steuergerät zu zerstören.
Er hatte vom ADAC extra einen Lehrgang über Starthilfe.
Man muss so vorgehen: Zündschlüssel raus, Auto abschließen, Überbrückungskabel oder Start/Ladegerät anschließen und einschalten, Auto erst dann entriegeln und starten.
Ich hatte bei allen drei Glück, dazu war das alles in einer Woche, da hätte sich meine Versicherung gefreut....
Wie gesagt, der Audi war ohne Problemlos, aber der VW und der Benz machten noch ganz schön Probleme, vor allem der Benz.
Den VW konnte ich trotz Start/Ladegerät nicht sofort starten und mit meinem Gerät starte ich auch LKW.
Der musste eine halbe Stunde daran hängen bis er überhaupt einen Zucker tat und dann sehr widerwillig, aber es klappte dann.
Beim Mercedes war es ganz anders.
Nachdem er wieder lief, ging der Kofferraum weder über Fernbedienung noch mit dem Schlüssel auf, was heißt, das Verdeck konnte auch nicht geöffnet werden und das schlimmste, wir sind weder in den Fehlerspeicher noch sonst irgendwie in die Bordelektronik gekommen. Die ASR/BSA Leute hat weiter gestrahlt...
Einen befreundeten Mercedesmeister angerufen, der sagte: wenn ich Glück habe liegt das ganze Problem an einer Unterspannung. Er sagte ich müsse mindestens eine halbe Stunde mit dem Auto fahren und dass er die ganze Nacht am Ladergerät hing spielt keine Rolle.
Das alles mit einem Kundenfahrzeug? Na Bravo!
OK, gemacht. Diagnosegerät ran und wir sind wieder in den Fehlerspeicher gekommen und konnten die Fehler löschen.
Alles funktionierte wieder.
Es war wirklich Unterspannung, obwohl die Batterie voll war.
Das war eine Aktion!
Ab sofort ziehe ich, wenn ich überbrücken muss, mindestens den Zündschlüssel ab und bei neueren Autos wird verriegelt.
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