Theoretisch: Auf jeden Fall, ausser BMW hat diese Kombination auch so verbaut.
Dann musst Du, um Dein Auto der jeweiligen ABE-Version anzupassen, exakt die gleichen (und ALLE) Teile verbauen, die BMW da geändert hat. Denkbar wäre es, dass BMW z.B. noch zusätzlich andere Federn, Stabis, etc. in diesem Fall verbaut hat.
Praktisch:
Wenn der Umbau mit Serienteilen durchgeführt wird merkt es eh keiner.
Ein "Überbremsen" der Hinterachse ist, da es die Kombination der Räder & Bremsen in einem anderen E32 auch gab (das ist zu prüfen !!) nicht zu befürchten.
Meines Wissens ist die Bremskraftverteilung am E32 einzig von den Bremsen abhängig und nicht von einem "Reduzierstück" im Bremshydrauliksystem.
Nur Vorsicht:
Hat der Wagen, von dem Du die Bremsen übernehmen willst eine Unterdruck-Bremskraftverstärkung (Trommel an der Spritzwand) oder eine Hydraulische Bremskraftverstärkung (Keine Trommel an der Spritzwand, dafür eine "Bombe" = Druckspeicher und dicke Hydraulikschläuche und eine angepasste Hydraulikpumpe) ?
Die Kombination "Bremse & Bremskraftverstärkung" sollte -in meinen Augen- beibehalten werden. Also ggf. nicht nur die Bremsscheibe und Bremssattel wechseln, sondern mehr.
UND: Bekommt die Hinterachse durch die andere Bremsscheibe eine andere Spurweite der Hinterräder ?
Wenn ja, dann werden Reifenkombinationen, die vorher gerade noch so gingen nun schleifen und nicht gehen.
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