Komischerweise immer die selbe Laier ohne wirkliche Daten zu nennen, ist die Wahrheit so brutal dass einige sich dieses Themas immer nur annehmen, um es zu zerreden?
@ Claus, sehr gut beschrieben und wirklich die beste Methode um solche Serienmotoren annähernd zu messen. Selbst Verlustleistungen können recht genau berechnet werden, für unsere Zwecke hier allemale genau genug.
Leider muss ich sagen, dass von einigen die ganze Argumentation so durchsichtig ist, dass jeder, der sich wirklich mit der Matterie beschäftigt, einfach nur den Kopf schütteln kann.
Eine 100% genaue Messung kann es nicht geben, aber immer wieder zu versuchen, dieses ins lächerliche zu ziehen ist in einer echten Diskussion nur kontraproduktiv und ich persönlich kann dies nicht mehr mit der nötigen Ernsthaftigkeit verfolgen.
So kann teilweise nur jemand argumentieren, der von Serienstreuung im Motorenbau etc. entweder keine Ahnung hat oder dies einfach nur leugnet, um den Nimbus des gottgegebenen Motors um jeden Preis zu schützen oder wirklich nur mit einem gefährlichen Halbwissen agiert, um diese Diskussion einfach zu torpedieren.
Übrigens gibts diese Streuung auch beim Fuffi, vll. hat ja der ein oder andere fast 350 PS und es hat von den Gleitern nur einfach noch nie jemand gemerkt.
Mit den ach so läppsch dargestellten Leistungsprüfständen werden Fahrzeuge optimiert, die z.B. um die tollen Fuffi Kreise fahren dass einem schwindelig wird.
Bringt diese "tollen" Argumente mal bei Post und Konsorten an, die lachen euch aus, muss leider mal gesagt werden. Die Jungs optimieren Rennmotoren und sollen ein Dickschiff nicht prüfen können?
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740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96
auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...